第三百六十七章 百吨级战略轰炸机轰6K论证会
李轶此前提出的轰六K方案，竟然很快得到了上级领导的支持，在经过领导们慎重考虑后，决定举行专家论证会，进行论证。
当然李轶也接到了参加专家论证会的通知，这次轰六K战略轰炸机的立项证论，可以说是非常重要的。
在国产隐身战略轰炸机服役前，兔子空军必须要有一种强大的，具有战略威慑力的战略轰炸机。
能够承担这个重任的，当然就只能是大改的轰六K了，而不是原来那个仅仅换了毛发的轰六K了，毕竟只换发的轰六K，仍然算不上战略轰炸机，只有进行大改，拥有大尺寸的弹仓，起飞重量增加到一百吨以上，航程达到九千公里甚至更远，那才是真正的战略轰炸机。
这次李轶也提前把他的轰六K战神轰炸机设计方案做好了，准备在会上展示给专家们看，再由专家们论证。
李轶当然有把握通过论证了，毕竟这个方案确实要比换毛发的方案好太多了。
怎么说也是一百三十吨重的战略轰炸机了，比轰六差不多翻了一倍，航程同样也是如此，载弹量也是翻一倍了。
最重要的是，使用成本还会降低，毕竟涡扇二零发动机可是很省油的，推力比涡喷八发动机大一倍油耗反而更低，再加上使用寿命更是涡喷八发动机的十倍以上，那成本可以算得出来。
当然李轶也不敢大意，方案不能出现什么差错，不能让某些专家找到毛病，不然的话这个事儿又要悬了，轰六K是关系到空军未来二十年战略打击力量构建的大事，即便是以后有了轰二零，那轰六K的作用也很大。
这次李轶又来到了中航工业总部，与领导们进行了一番的交流，领导对李轶的方案非常的满意，第二天，李轶和中航的领导们一起来到了某部委，参加论证会。
今天前来参加论证会的老专家可真是不少，当然宋老也位列专家组，还有数十位的专家，可以说济济一堂了。
确实轰六K战略轰炸机，对空军来说意义太重大了，甚至要比战略运输机更重要，比歼轰七改型，歼十一改型还要重要呢。
九点整，领导和专家们都到齐了，军方的一位领导主持会议，这位领导神情凝重地道：“各位领导，各位专家，同志们，今天我们在这里举行一个非常重要的论证会，那就是咱们轰六大改的方案论证，我想大家都很清楚，咱们的轰六轰炸性，性能在目前世界上现役轰炸机里面，最垫底的，甚至不如原准机图16轰炸机，图16轰炸机早就淘汰了，所以我们必须要在轰六的基础上，进行现代化的改进，让它成为咱们的战略威慑力量，一款真正的战略轰炸机，此前我们的一飞院，方案是用DK30发动机替换涡喷八发动机，并且对航电和武器系统，机身结构进行一定的改进，但是这显然不够，六一一所的李轶同志，提出了更好的改进方案，今天我们就先请李轶同志，把设计方案拿出来，请专家们进行论证！”
掌声热烈的响了起来，在掌声中，李轶走到了台上。
李轶显得有些激动：“各位领导，各位专家，我是六一一所的李轶，今天我想把我的轰六大改设计方案，拿出来请大家批评指正。我想在正式展示方案前，咱们有必要把世界上的战略轰炸机，拿来进行比较一下。咱们空军还没有一架战略轰炸机，而鹰国有一百五十多架战略轰炸机，包括三种型号，B52h战略轰炸机，b-1b战略轰炸机，b2a隐身战略轰炸机。可以说鹰国战略轰炸机力量是最强的。毛子也拥有八十多架战略轰炸机，图95战略轰炸机，图22M3战略轰炸机，图160战略轰炸机。”
接下来李轶就把自己的设计方案PPT打开了。
呈现在领导和专家们面前的，是一个独特的战略轰炸机设计图，它跟轰六看起来找不到多少相似之处了，明显大了一号的机身，还有气动布局都变了，两台翼下吊挂的涡扇二零A发动机相当的醒目。
李轶激动地道：“这就是我们的轰六大改新设计方案，采用两台推力达到二十吨的涡扇二零A发动机，翼下吊挂，机身放大，机内两个弹仓，可以内挂远程巡航导弹，旋转发射挂架，采用先进的玻璃化座舱和先进的航电系统，机头安装无源相控阵雷达。”
这个设计确实是大改了，除了外形找不到多少轰六的影子，结构方面更是要重新设计了，这比图22轰炸机改到图22M轰炸机还要跨度大。
毛子的图22M轰炸机，虽然和图22M一样是采用变后掠翼设计，但图22轰炸机，采用的是两台涡喷发动机，放在机身后部，有点类似于喷气式公务机的尾吊式布局。
图22M轰炸机，由于采用的是涡喷发动机，油耗非常高，所以航程仅四千九百公里，作战半径二千二百公里，最大起飞重量也只有九十二吨，也就是比图16轰炸机没有大多少，航程还不如图16轰炸机，毕竟它是超音速轰炸机。
所以这种轰炸机的名气不大，不过也生产了三百多架。
后来的图22M那就是大改了，发动机布局，变成了类似于战斗机的设计，埋入后机身，进气道采用两侧超音速进气道设计，采用两台加力式涡扇发动机，NK25发动机，单台加力推力二十五吨，机身也放大不少，最大起飞重量增加到一百二十六吨，不过它的航程仍然不高，只有七千公里，但是速度是最快的，超过二马赫，相当于一架战斗机了。
毕竟现在这个轰六改的方案，机身增加到了四十米长，翼展也达到四十二米了，比图22M3战略轰炸机还要大，当然它是亚音速的，所以航程就要远得多了，超过一万一千公里。
这个航程已经达到了B2战略轰炸机的级别了，当然还比不了图95和B52H战略轰炸机，毕竟它们都是出了名的航程远。
不过这已经大大的超过了，空军曾经想引进的图22M3轰炸机的航程了，无论载弹量还是航程，都是真正的战略轰炸机级别。
其实这个重量的战略轰炸机，正是以后的发展方向，毕竟图160和B52都太大了，毛子后来在2009年启动的新一代战略轰炸机项目，ak-da战略轰炸机，采用的设计也是一百二十吨级的，航程一万二千公里，采用飞翼气动布局，安装两台nk-32-02发动机，推力二十三吨，载弹量二十吨。
常规布局当然比不了飞翼布局，不仅是隐身性能，在航程方面也比不了。飞翼布局的优势是升阻比高，因此B2轰炸机采用四台推力不到十吨的发动机，就可以达到一百八十吨的最大起飞重量，推重比只有零点二，动力就足够了，但是轰六K的推重比就达到了，在这样的情况下，才能和B2飞得一样快。
李轶继续道：“轰六K方案，推重比零点三，最大平飞速度一千公里每小时，巡航速度八百八十公里每小时，升限一万四千二百米，转场航程一万一千公里，最大载弹量十八吨时，航程八千公里，最大作战半径五千公里，如果配上两千公里射程的远程巡航导弹，那就可以扩展到七千公里，同时它还有空中加油系统，进行一次空中加油后，最大作战半径可以达到一万公里。”
这个数据真的是太红了，领导和专家们都惊喜不已，这些性能，除了隐身性能以外，都赶上B2战略轰炸机了，当然载弹量还略有不及，不过也差距非常的小。
虽然起飞重量没有B2大，但是航程却是相当的，这最主要还是因为涡扇二零发动机省油啊，它是大涵道比的涡扇发动机，不像B2的F118发动机是小涵道比的，它就是F110发动机的无加力版，虽然高空高速性能好一点，但它也不是超音速轰炸机，所以作用不大。
不过也有专家不太认同这个方案的，李轶刚刚讲完，就有一位老专家站起来道：“我认为这个方案不行，这不就相当于是重新设计了吗？而且这种方案，我们的一飞院和西飞公司，早在七十年代就搞过了。当时搞的轰八远程战略轰炸机方案，就是翼吊发动机方案。当时轰8轰炸机装备4台翼吊式910甲涡轮风扇发动机，或者6台JT-3D型涡轮风扇发动机道，机长四十八米，机高十三点八米，翼展四十六米，空重六十五吨，正常起飞重量一百五十五吨，最大起飞重量一百六十三吨，最大载弹十八吨，最大航程为一万一千千米，巡航速度八百五十千米每小时，最大升限一万四千米，这和现在的轰六K方案有多大的区别呢。”
顿时现场就有点尴尬了。
确实这个李轶这个方案，跟七十年代的轰八方案有点类似啊，只不过是将四台发动机换成了两台罢了，当然还有一个很大的不同，那就是旋转导弹挂载，当时是没有的，现在有了，还有就是JT-3D型涡轮风扇发动机也好，910发动机也好，都远远比不了涡扇二零发动机的。
当然了，其实这个方案是与当时的方案完全不同的，只不过有的并没有看这些，而是看的表面。
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当然李轶也接到了参加专家论证会的通知，这次轰六K战略轰炸机的立项证论，可以说是非常重要的。
在国产隐身战略轰炸机服役前，兔子空军必须要有一种强大的，具有战略威慑力的战略轰炸机。
能够承担这个重任的，当然就只能是大改的轰六K了，而不是原来那个仅仅换了毛发的轰六K了，毕竟只换发的轰六K，仍然算不上战略轰炸机，只有进行大改，拥有大尺寸的弹仓，起飞重量增加到一百吨以上，航程达到九千公里甚至更远，那才是真正的战略轰炸机。
这次李轶也提前把他的轰六K战神轰炸机设计方案做好了，准备在会上展示给专家们看，再由专家们论证。
李轶当然有把握通过论证了，毕竟这个方案确实要比换毛发的方案好太多了。
怎么说也是一百三十吨重的战略轰炸机了，比轰六差不多翻了一倍，航程同样也是如此，载弹量也是翻一倍了。
最重要的是，使用成本还会降低，毕竟涡扇二零发动机可是很省油的，推力比涡喷八发动机大一倍油耗反而更低，再加上使用寿命更是涡喷八发动机的十倍以上，那成本可以算得出来。
当然李轶也不敢大意，方案不能出现什么差错，不能让某些专家找到毛病，不然的话这个事儿又要悬了，轰六K是关系到空军未来二十年战略打击力量构建的大事，即便是以后有了轰二零，那轰六K的作用也很大。
这次李轶又来到了中航工业总部，与领导们进行了一番的交流，领导对李轶的方案非常的满意，第二天，李轶和中航的领导们一起来到了某部委，参加论证会。
今天前来参加论证会的老专家可真是不少，当然宋老也位列专家组，还有数十位的专家，可以说济济一堂了。
确实轰六K战略轰炸机，对空军来说意义太重大了，甚至要比战略运输机更重要，比歼轰七改型，歼十一改型还要重要呢。
九点整，领导和专家们都到齐了，军方的一位领导主持会议，这位领导神情凝重地道：“各位领导，各位专家，同志们，今天我们在这里举行一个非常重要的论证会，那就是咱们轰六大改的方案论证，我想大家都很清楚，咱们的轰六轰炸性，性能在目前世界上现役轰炸机里面，最垫底的，甚至不如原准机图16轰炸机，图16轰炸机早就淘汰了，所以我们必须要在轰六的基础上，进行现代化的改进，让它成为咱们的战略威慑力量，一款真正的战略轰炸机，此前我们的一飞院，方案是用DK30发动机替换涡喷八发动机，并且对航电和武器系统，机身结构进行一定的改进，但是这显然不够，六一一所的李轶同志，提出了更好的改进方案，今天我们就先请李轶同志，把设计方案拿出来，请专家们进行论证！”
掌声热烈的响了起来，在掌声中，李轶走到了台上。
李轶显得有些激动：“各位领导，各位专家，我是六一一所的李轶，今天我想把我的轰六大改设计方案，拿出来请大家批评指正。我想在正式展示方案前，咱们有必要把世界上的战略轰炸机，拿来进行比较一下。咱们空军还没有一架战略轰炸机，而鹰国有一百五十多架战略轰炸机，包括三种型号，B52h战略轰炸机，b-1b战略轰炸机，b2a隐身战略轰炸机。可以说鹰国战略轰炸机力量是最强的。毛子也拥有八十多架战略轰炸机，图95战略轰炸机，图22M3战略轰炸机，图160战略轰炸机。”
接下来李轶就把自己的设计方案PPT打开了。
呈现在领导和专家们面前的，是一个独特的战略轰炸机设计图，它跟轰六看起来找不到多少相似之处了，明显大了一号的机身，还有气动布局都变了，两台翼下吊挂的涡扇二零A发动机相当的醒目。
李轶激动地道：“这就是我们的轰六大改新设计方案，采用两台推力达到二十吨的涡扇二零A发动机，翼下吊挂，机身放大，机内两个弹仓，可以内挂远程巡航导弹，旋转发射挂架，采用先进的玻璃化座舱和先进的航电系统，机头安装无源相控阵雷达。”
这个设计确实是大改了，除了外形找不到多少轰六的影子，结构方面更是要重新设计了，这比图22轰炸机改到图22M轰炸机还要跨度大。
毛子的图22M轰炸机，虽然和图22M一样是采用变后掠翼设计，但图22轰炸机，采用的是两台涡喷发动机，放在机身后部，有点类似于喷气式公务机的尾吊式布局。
图22M轰炸机，由于采用的是涡喷发动机，油耗非常高，所以航程仅四千九百公里，作战半径二千二百公里，最大起飞重量也只有九十二吨，也就是比图16轰炸机没有大多少，航程还不如图16轰炸机，毕竟它是超音速轰炸机。
所以这种轰炸机的名气不大，不过也生产了三百多架。
后来的图22M那就是大改了，发动机布局，变成了类似于战斗机的设计，埋入后机身，进气道采用两侧超音速进气道设计，采用两台加力式涡扇发动机，NK25发动机，单台加力推力二十五吨，机身也放大不少，最大起飞重量增加到一百二十六吨，不过它的航程仍然不高，只有七千公里，但是速度是最快的，超过二马赫，相当于一架战斗机了。
毕竟现在这个轰六改的方案，机身增加到了四十米长，翼展也达到四十二米了，比图22M3战略轰炸机还要大，当然它是亚音速的，所以航程就要远得多了，超过一万一千公里。
这个航程已经达到了B2战略轰炸机的级别了，当然还比不了图95和B52H战略轰炸机，毕竟它们都是出了名的航程远。
不过这已经大大的超过了，空军曾经想引进的图22M3轰炸机的航程了，无论载弹量还是航程，都是真正的战略轰炸机级别。
其实这个重量的战略轰炸机，正是以后的发展方向，毕竟图160和B52都太大了，毛子后来在2009年启动的新一代战略轰炸机项目，ak-da战略轰炸机，采用的设计也是一百二十吨级的，航程一万二千公里，采用飞翼气动布局，安装两台nk-32-02发动机，推力二十三吨，载弹量二十吨。
常规布局当然比不了飞翼布局，不仅是隐身性能，在航程方面也比不了。飞翼布局的优势是升阻比高，因此B2轰炸机采用四台推力不到十吨的发动机，就可以达到一百八十吨的最大起飞重量，推重比只有零点二，动力就足够了，但是轰六K的推重比就达到了，在这样的情况下，才能和B2飞得一样快。
李轶继续道：“轰六K方案，推重比零点三，最大平飞速度一千公里每小时，巡航速度八百八十公里每小时，升限一万四千二百米，转场航程一万一千公里，最大载弹量十八吨时，航程八千公里，最大作战半径五千公里，如果配上两千公里射程的远程巡航导弹，那就可以扩展到七千公里，同时它还有空中加油系统，进行一次空中加油后，最大作战半径可以达到一万公里。”
这个数据真的是太红了，领导和专家们都惊喜不已，这些性能，除了隐身性能以外，都赶上B2战略轰炸机了，当然载弹量还略有不及，不过也差距非常的小。
虽然起飞重量没有B2大，但是航程却是相当的，这最主要还是因为涡扇二零发动机省油啊，它是大涵道比的涡扇发动机，不像B2的F118发动机是小涵道比的，它就是F110发动机的无加力版，虽然高空高速性能好一点，但它也不是超音速轰炸机，所以作用不大。
不过也有专家不太认同这个方案的，李轶刚刚讲完，就有一位老专家站起来道：“我认为这个方案不行，这不就相当于是重新设计了吗？而且这种方案，我们的一飞院和西飞公司，早在七十年代就搞过了。当时搞的轰八远程战略轰炸机方案，就是翼吊发动机方案。当时轰8轰炸机装备4台翼吊式910甲涡轮风扇发动机，或者6台JT-3D型涡轮风扇发动机道，机长四十八米，机高十三点八米，翼展四十六米，空重六十五吨，正常起飞重量一百五十五吨，最大起飞重量一百六十三吨，最大载弹十八吨，最大航程为一万一千千米，巡航速度八百五十千米每小时，最大升限一万四千米，这和现在的轰六K方案有多大的区别呢。”
顿时现场就有点尴尬了。
确实这个李轶这个方案，跟七十年代的轰八方案有点类似啊，只不过是将四台发动机换成了两台罢了，当然还有一个很大的不同，那就是旋转导弹挂载，当时是没有的，现在有了，还有就是JT-3D型涡轮风扇发动机也好，910发动机也好，都远远比不了涡扇二零发动机的。
当然了，其实这个方案是与当时的方案完全不同的，只不过有的并没有看这些，而是看的表面。
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